近日，记者从沧州海事局获悉，黄骅港创新实施“双向通航＋双区待泊”交通组织模式，推动重载双向通航常态化运行，构建双待泊区模式，实现“装船—待泊—离港”无缝循环。在新模式下，船舶待泊时间压缩四成，航道利用率提升四成。今年前5个月，黄骅港完成煤炭装船1.02亿吨。
黄骅港是我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，煤炭下水量连续7年位居全国第一。“双向通航＋双区待泊”交通组织模式，从航道通航、船舶待泊、协同监管3个环节系统重构港口交通组织逻辑。
重载双向通航从5万吨级船舶“一进两出”试点起步，逐步放宽标准，目前已稳定实现“6进5出”编组运行。相较于过去只能单向依次通过的“单车道”模式，日均通航船舶由18艘次增至26艘次，航道利用率提升40％。“港前＋港池”双待泊区模式通过在防波堤端部设置港前待泊区，划设2个临时待泊区、8个待泊点，可同时容纳8艘7万吨级空载船，将船舶从远海锚地前移至港门口，待泊时间压缩40％，单船进港缩短1小时。
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