10月21日，乘联分会数据显示，
乘用车：10月1-18日，全国乘用车市场零售78.9万辆，同比去年10月同期下降26%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售1412.3万辆，同比下降22%；10月1-18日，全国乘用车厂商批发85.3万辆，同比去年10月同期下降20%，较上月同期下降3%，今年以来累计批发2058.9万辆，同比下降6%。
新能源：10月1-18日，全国乘用车新能源市场零售52万辆，同比去年10月同期下降13%，较上月同期下降2%，今年以来累计零售827.8万辆，同比下降13%；10月1-18日，全国乘用车厂商新能源批发65.5万辆，同比去年10月同期增长5%，较上月同期增长1%，今年以来累计批发1210.4万辆，同比增长9%。
渗透率：10月1-18日，全国乘用车新能源市场零售渗透率65.9%；10月1-18日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率76.8%。
生产：10月第一至二周，全国纯燃料轻型车生产15.3万辆，同比去年10月同期下降43%，较上月同期下降16%；10月第一至二周，混合动力与插混总体生产15.2万辆，同比去年10月同期下降18%，较上月同期增长2%。
乘联分会表示，由于中秋节在9月下旬，传统“金九银十”消费旺季中，10月的有效销售时间更长，终端客流小幅持续回暖。
国际高油价持续，用车成本处于高位，燃油车消费超预期低迷。消费端首购增量暂时受阻，置换存量成为稳增长的重要支撑。高端已经是红海，车市的机会是中低端的普及。由于北方和中西部的销售近期表现偏弱，10月回升的燃油车基础受损，10月开始的年末走强难度较大。
10月车市增长来自国庆车展、地方补贴、车企旺季促销等的推动，车市回升相对温和。近期行业舆情头部事件偏负面，或导致用户对于新能源整体产品信心出现新的犹疑观望，不利于在10月份促进成交。
编辑：李雯
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